没必要把小米su7的事故跟智驾强关联 我看很多人把小米SU7的情绪往智驾上引，这确实有些跑偏了。作为以身入局的智驾车主，我还是谈谈自己的观点：1）等事故调查结果，出事前小米的智驾确实启动了，但是要记住这个车子的配置以及小米智驾的真实水平。它能否代表智驾？它能够代表智驾的真实水平？全部划为L2确实稳住了上限，但也会拉低下限，像小米这种不成...
强烈呼吁对于智驾系统要进行分级 这两天小米Su7事故引起了广泛关注。作为一种交通工具，车完全不出事，这是做不到的，但是我想，出事总要我们能吸取一些教训，以后这样的事少出，或是不出，这就是流血没有白流，即使是事故，也是有用的。我就想到对于智能驾驶系统要分级管理，我说说我的道理，也请大家拍砖批评。1.我先分析一下这次Su7出事故的情况...
小米公布SU7碰撞致3死详情：从接管到碰撞仅2秒；雷军今日未发微博 针对3月29日一辆小米SU在德上高速池祁段行驶过程中发生严重事故一事，今日，小米公司发言人微博发文回应。小米方面表示，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆...
